15 ствари које пилоти не желе да знате
Многи од нас су летели у једном тренутку у нашим животима, али чини се да се магија не исцрпљује. Изгледа као да је свако одувек заплашен снагом лета и из доброг разлога! Волимо како је инжењеринг произвео ову сјајну моћ да пуца кроз ваздух у огромном комаду метала ... Али да ли је он тако сигуран као што бисмо могли да мислимо? Пилоти су дуго држали тајну лета, преносили су се кроз летачке школе и сигурносне курсеве. Понекад га деле са путницима које носе, а понекад не. Да то је тачно. Можда нећете добити искуство летења за које мислите да јесте. Пилоти су ноторично тајни о многим стварима, а ми их не кривимо. За многе људе има много панике који окружује летење, и не чуди што желе да сви буду што мирнији. Прочитајте даље да бисте сазнали о тајним системима, триковима о трговини и етикети коју пилоти не желе да знате!
15 Дуцт Тапе је сигурносна опрема
Ово је више примјењиво на мање авионе и једрилице, него на комерцијалне пилоте, али је довољно шокантно да је још увијек направила листу! Јесте ли икада гледали крила малог авиона и видјели патцх који изгледа као трака? Ако јесте, будите сигурни: то је вероватно била лепљива трака. Био си у праву! Ова сјајна сребрна, а понекад и вишебојна трака која држи свемир заједно држи мале авионе заједно. Иако то можда није апсолутно најсигурније, то свакако ради у малој мери. И то је јефтино! Да ли бисте радије имали авионску карту са смањеном стопом, или бисте радије имали авион који се не би држао заједно са сјајном сребрном траком? Осим тога, то додаје атмосфери "уради сам" која се враћа на први лет авиона. Зар се не осећате као да возите ваздушни талас историје са овом траком за фиксирање? Нисмо сигурни како се осјећамо.
Можете да будете у опасности због особља
Да ли сте икада имали лет преусмерен на други аеродром због лошег времена, недостатка горива или других разлога? Већина нас је летела. Такође смо искусили фрустрације које се налазе у новом, непознатом аеродрому. Али зашто смо се насукали, поготово ако је авион још увијек оперативан? Па, понекад је то због недостатка особља. Ако су пилоти и стјуардесе достигли границу сати дневно, авион се заглавио. Они не могу добити прековремени рад за преусмјерене авионе, а зракопловна компанија би радије платила да се ноћу држи у хотелској соби преко ноћи, а онда дозволи преоптерећеним и преоптерећеним запосленицима у ваздуху. Мада ценимо безбедносну забринутост, мало је шокантно схватити да авион може бити у реду, да је време у реду ... Али још увек смо заглављени на земљи због недостатка особља.
Чак и пилоти желе ускоро да слети
Понекад је турбуленција, да се тресење и ударање осећају када сте у ваздуху, неизбежно. Олује могу постати огромне, а авиони не носе увијек довољно горива да заобиђу стварно велику. Понекад, међутим, турбуленција је опција. Мале олује лако пролазе, али додају додатне минуте у време лета. Због притиска да се летови држе и слетају што је могуће ближе на време, пилоти ће заправо одлучити да прођу кроз турбуленције. Понекад се то своди и на чињеницу да чак и пилоти желе одмор. Што пре слетите, пре ће се напунити. То значи да би радије пролазили кроз олују него да би прешли 30 минута из свог пута да би је прошли. Али хеј, не жалимо се. И ми ћемо возити олују ако то значи брже стићи на наше одредиште! Ум, на неки начин, ми мрзимо турбуленцију.
12 Вибратион Ворриес Еверионе
Не само да забрињава људе, већ и много људи се смеје у соби за одмор. Људи су упозорени пре лета да изваде батерије било каквих личних играчака које се могу случајно укључити у пакованој торби. Док пилоти нису они који се баве торбама, они сигурно чују све приче. Они су такође први који траче о томе када стјуардеса или контролор врећа мора да повуче сувозача са стране како би сведочио како отварају путничку торбу. Једна од најбољих прича коју смо чули била је како ју је млада стјуардеса једва могла одржати заједно након интеракције са великом и импозантном женом. Стјуардеса је питала да ли може да види како отвара торбу јер нешто вибрира. Када је играчка била откривена, изгледала је као хоботница са бројем чворова. Жена није била нимало збуњена и статички гледала док је стјуардеса скидала батерије. Након што је путник поново постављен, стјуардеса је одмах оговарала пилота. Јадна жена; надамо се да је то био кратак лет!
Није да можеш да спаваш
Ми волимо осветљење расположења и пријатну атмосферу у вечерњим вожњама авиона. Вожња кроз залазак сунца и вечерње звијезде омогућава нам да знамо да смо за сјајну, опуштајућу ноћ. Можда не најбољи сан на свету, али зато умањују светла ... Зар не? ВРОНГ! Свјетла која постају тамнија је заправо сигурносна мјера опреза. Ако авион почне да пропада или падне, а вани је мрачно, желе да се људи већ прилагоде очима. Светла која се спуштају су покушаји пилота да осигурају да људи виде у мраку. Изгледа слатко, зар не? Знате колико вам је потребно да се очи прилагоде. Не желите да то радите у лету (буквално) ако нешто крене по злу са авионом. Не да ће се ишта десити! Ове големе металне птице су јаке и отпорне, држе се заједно са најбољом траком која се може купити.
10 Ваш телефон неће уништити авион
Да, мит је напокон разоткривен. Док многе авиокомпаније још увек неће дозволити коришћење телефона на авионима, доказано је да то неће заправо срушити цео електронички систем. Зашто пилоти одржавају овај мит? Па, још увијек постоји забринутост за сигурност. Упркос чињеници да сигнали слања неће срушити авион, пилоти пријављују да превише сигнала може замутити њихове комуникационе системе. Када сте у авиону са 50 људи, то је много сигнализирање слања! Ту је и превентивна мера у случају судара или изненадне, интензивне турбуленције. Мали ручни уређаји могу да се упакују, посебно ако лете. Што мање људи има у рукама, мања је шанса да ће доћи до потреса мозга током судара или турбуленције. Иако цијенимо забринутост, питамо се и колико би штета књига могла учинити ... Надајмо се да неће забранити те књиге!
Пилоти могу да раде шта год желе
Ваздух је смешна ствар. Иако постоје међународне воде или неоткривени океан у којем ниједна земља стварно нема надлежност, ваздух није сасвим исти. Будући да се сви авиони крећу са једног места на друго и да се не могу лако монтирати извана када су у ваздуху, мање је потребе за законима о ваздушном времену него што је то поморско право. Шта то значи за путнике? Пилоти, када су у ваздуху, добију последњу реч. Као команданти авиона, командују свему што се дешава на броду. Можда вам неће рећи, али имају могућност да ухапсе људе, узму опоруку, па чак и напишу службену, законску казну. Ово је сигурно тајни пилоти који се држе близу јер нисмо ни знали да имају те моћи! Волели бисмо да знамо да ли они могу да се удају за људе. Можда можемо да уштедимо време и новац и да се венчамо док летимо до нашег меденог месеца!
8 Да, МОЖЕТЕ откључати купатило
Неко је предуго? Желите ли осрамотити пар који је тамо био дуже вријеме? Предлажемо да искористите тај тајни трик, који нам је заправо прослиједио бивши стјуардеса. Очигледно да купатила у авиону заправо нису тако сигурна као што мислите. Док се врата чврсто и снажно затварају, то је мало представа. Док механизам за закључавање ради, није толико сигуран као што би то могло да вас натера да размишљате. Чули смо да, ако ољуштите натпис на налепници, ту је мало дугме поред браве које, када га притиснете, направи браву ... Па, откључајте. Ово су само информације које се могу користити у крајњим случајевима у ванредним ситуацијама, што је дјелимично разлог зашто постоји: у случају нужде. Никад не знаш шта ћеш урадити ако се догоди несрећа, и желиш да те стјуардеса може извући ако нешто крене наопако ... Или, знаш, избациш тврдоглав пар из миља..
7 Не праве све то много
Ваш пријатељски пријатељ из сусједства ће имати своје мишљење о томе да ли или не излажу колико је њихова плаћа. Неки су одлучно говорили о томе колико мало чине, а неки су задовољни задржавањем броја за себе. Иако је истина да неки пилоти могу зарадити много новца (преко $ 100,000 годишње!), То није нормално. Већина пилота који излазе из школе летења чине око 20.000 долара. Иако то није лоше за посао без тренинга, свакако се чини малим када узмете у обзир одговорност коју она носи. Не само да су они одговорни за огромну машину која хита кроз ваздух, они су такође одговорни за животе људи на тој машини. Такође постоје могућности за раст унутар пилот подручја. Многи ће учинити више с годинама, иако је потребно одређени број сати професионалног лета прије него што се то догоди. Запамтите ово следећи пут када летите, и донесите додатних 20 $ како бисте ушли у шешир вашег пилота.
6 Како се они баве пријетњама бомбама
Немојте читати овај одељак ако сте већ нервозни летач. Начин на који се пилоти баве пријетњама бомбама није оно што бисте очекивали, а дефинитивно не оно чему се надате. Док неки од нас задржавају тихи третман за значајне друге, дјецу и пријатеље који су нас повриједили, пилоти га користе на другачији начин. Званична предострожност за пријетњу бомбом која је позвана је прије свега да никоме не каже. Док стјуардесе знају, никоме није дозвољено да каже путницима. И за добар разлог! Лажне пријетње бомбама се догађају више него што мислите. Протокол је да упозори пилота, а онда да их чекају у нервозној врсти док се људи у комуникацијском штабу позивају на било које име, путнике, итд. Постоји систем нивоа угрожености који диктира да ли је пријетња или не. Високог нивоа ”, средње или без икакве претње. Покушајте да не размишљате о овој радио тишини од пилота следећи пут када сте у авиону.
5 Мјере опреза при тровању храном
Не постоји само један пилот који води авион, постоје два! Док копилот можда звучи као да има мање посла, заправо је супротно. Пилоти и копилоти имају готово једнаке одговорности, периодично искључујући контроле (посебно на дугим летовима). Уместо да неко буде бољи од другог, они су вероватно у једнаком положају који можемо да мислимо. Зашто? Па, као прво, то је сигурносна мјера опреза. Ако нешто крене по злу с једним пилотом, још један пилот ће контролирати авион. Ово је даље безбедно заштићено превентивним мерама тровања храном за пилоте који нису у могућности да деле храну. Да то је тачно. Пилоти и копилоти не могу дијелити своје ручкове или вечере. Надамо се да ће ово омогућити да један од њих буде у облику топ-топ, чак и ако други има тровање храном на пола лета у Русију. Хеј, шта год нам помогне да одемо тамо где треба да идемо!
4 авиона удари муња ... много
Тако је! Мислили сте да је ваш први пут у авиону искуство просветљења? Спремни смо да се кладимо да никада нисте били у авиону у олуји. Можда се смејете или мислите да је то немогуће. То ипак није нечувено! Нешто о стављању великог металног објекта у ваздух и слања кроз олује, чини се као да пилот тражи да га удари муња. То се ипак не завршава лоше! Пилоти су уверили да авиони нису под утицајем муње, и хвала Богу. Ако би се такве велике машине срушиле на малу брзину, нисмо сигурни да бисмо икада поново летели. Срећом, постоји довољно слојева у самом авиону да би заштитили све изнутра. Ништа не улази или излази из авиона када је у ваздуху, и ми смо захвални. И пилоти су; замислите страх унутар тих путника ако је пилот прошао кроз олују без икакве заштите авиона.
3 Ит Мигхт Нот Бе Јетлаг
Наравно, купатила се чисте, али да ли су посуде? Или покрива прозор? Ваздух у авиону се у основи рециклира. Постоји само толико кисеоника које можете задржати у тим моторима, а често и ваздух који путује до задњег дела авиона је мало топлији и гори од ваздуха на предњој страни. Често то значи да авион није баш скривено. Иако ће временски помак утицати на ваш унутрашњи ритам, није баш све-на-крају све зашто се осјећате усрано. Болест и тровање храном су подједнако могући, посебно у хладним временским условима и са упитном храном за авиокомпаније. Док стјуардесе раде између летова, они углавном траже велике ствари: часописе за крађу, вреће смећа које треба избацити, било какву повраћку. Могућности су бескрајне када су у питању ствари које су остављене. Из вида, из ума, ипак, и клице нису баш главни приоритет на већини летова.
2 Не постоје капе
У сваком цртаном филму пилот носи шешир. Са слушалицама или без слушалица, засигурно је присутан култни квалитет окићеног, плавог, плоснатог обода главе. Пилоти су ужасно поносни на своје шешире, јер је обично симбол кулминације дугогодишњег напорног рада и обуке. Дакле, која је велика тајна о њима? Шешир је шешир, зар не? Оно што пилоти неће рећи да су карикатуре погрешне. Док носе своје шешире, они сигурно не носе своје шешире у јами, јер би обручи ометали њихове слушалице. Чини се да је немогуће ставити слушалице преко шешира, а још је немогуће ставити шешир на слушалице. Нема довољно простора. Једина ствар коју шешир може да садржи су све те године знања. Сада нећете бити изненађени када следећи пут видите капетана без шешира!
1 Стварно су, јако драго што не знамо
Нема ничега што би сметало пилотима више од наших лудих летећих страхова. Они су под довољним притиском да задрже своје велике лименке у зраку, и не требају нам да удахнемо њихове вратове сваких десет секунди пазећи да се не сруше. Пролазећи кроз све ове тајне чињенице, генерални консензус је да се путници требају држати блажено незналице. Није да нам не верују; у ствари, они нам верују. Верујте нам да бринемо, то јест. Ако су већ нервозни летачи чули о пролазу кроз муње и турбуленцију, замислите како би изгледали сваки пут када авион падне. Неки би могли одустати од летења ако би чули за пријетње бомбама! Међутим, надамо се да ће неке чињенице помоћи да се промијени свијет. Пилоти свакодневно узимају наше животе у руке и мислимо да заслужују да им се плаћа више од 20.000 долара годишње! То је једна тајна којој је драго што смо на отвореном.