15 радника у авио компанији дели своје најскровитије тајне (Реддит Цонфессионс)

Много је више људи него што сте схватили да раде за авио-компаније. Постоје људи које ви лично сретнете, као што су стјуардесе и агенти за корисничку подршку. Постоје, наравно, пилоти које не сусрећете, али знате да су тамо (добро, надам се). А има и оних који раде иза кулиса, као што су руковаоци пртљагом, механичари, оператери контролних центара итд. Оно што сви имају заједничко је да сви имају своје тајне да поделе и оговарају јело.

Ако сте се икада запитали шта људи који раде за авиокомпанију задржавају од својих клијената, одговор је прилично велик! Неки од њих су везани за сигурност путника. Понекад чувају тајне тако да путници не панике. Понекад не могу да поделе како се осећају према путницима или шта се заиста дешава иза сцене.

Али ти људи који су сви радили за авио-компаније признали су све сочне детаље о којима путници не би требали знати на Реддиту. Није све лоше. Али ако вас летење већ чини нервозним, можда нећете желети да читате даље ...

15 Превидјети озбиљне сигурносне проблеме јер не дају АФ

"Неке авиокомпаније не плаћају пилоте или стјуардесе за летове који отказују. Што не звучи тако лоше док не почнете размишљати о сигурносним импликацијама.

Мало је кратко за станарину овог месеца? Онда не видим то хидрауличко цурење, не могу да приуштим отказивање лета.

Дете треба да види доктора? Можда не пријављујем подерани тепих који бисте могли да искористите у евакуацији, јер тепих траје предуго да би се заменио - тако би лет отказао.

… Не говорећи да се ово стално дешава, јер већина посада је истински професионалац и може да стави свој посао испред своје плате, али то се дешава довољно да вам да гуске. Убаците неке озбиљно ниске плате (суб $ 20К годишње за многе пилоте прве године) и имате суптилан мотив да превидите сигурносне проблеме. "

Требало је пронаћи извор вибрације

"Радио је као рампа за Риан Аир у Лондону Станстеду. Сваког дана без квара би се спустила торба са стола кроз транспортни систем, погодила дно и почела да вибрира. Сви су знали зашто и извор вибрација је морао То значи читање имена путника и информација о лету и укрцавање у авион како би се путник замолио да стане у авион и отвори своју торбу са око 6-7 других агената који гледају (то је било) једина забава коју смо имали) када су отворили торбу и извукли разне врсте вибратора! Размишљајући о томе, била је то зла хаха, али дефинитивно смешна као пакао.

Моје савете даме и господо, не остављајте батерије у вибратору када одете на одмор, или можете бити следећи! "

13 Гросс анд ицки стуфф ту и тамо

"Радио сам за Соутхвест као стјуардеса. Те деке и јастуци? Да, они се само пресавијају и враћају у посуде између летова. Исто тако, ако сте икада проширили своје кикирики на пладањ и појели се, или сте заиста само додирнули ваш пладањ, ви сте више него вјероватно прогутали бебу. Да, никад их нисам видио очишћен или дезинфициран једном.

Ипак, волио сам радити за Соутхвест. Одлична компанија, одличан посао. Само некакве гадне ствари ту и тамо у кабини, бар током четири године које сам тамо била. Можда су до сада променили процес. "

То су велике, сложене машине и све време прекидају

"Авион који ћеш летети је сломљен. Без сумње. Нешто на том авиону је сломљено. То су велике, сложене машине, и стално се ломе.".

Добра вест је да ће све што има велика имати резерву или два (или три!), И генерисаће поруку у кабини да би упозорила посаду како би могли да предузму одговарајуће акције (као што су преусмеравање, укључивање ручних резервних копија или позивање одржавање ако су још на земљи).

Већину времена то су тривијалне ствари као што су светла за читање, апарати за кафу и облоге кабине.

Не дозволите да вам то онемогући летење, јер су то невероватно сигурне машине. Чак и када имају прилично озбиљне сметње, обично су у стању да се безбедно врате. "

11 Пилоти су луди

"Бивша стјуардеса регионалне авиокомпаније. Неке генерализације:

Пилоти су луди. Многи од њих имају жене у својој бази и дјевојке у другим градовима. Много времена проводе у кокпиту радећи крижаљку у УСА Тодаи. На мртве главе (летови без путника), морао сам се с њима возити у кокпиту. Један је питао да ли желим да летим авионом.

Слажем се са особом која је рекла да дајте часописе стјуардесе. Вјероватно не бих прихватио чоколаде. Као једина стјуардеса у авиону и једини члан посаде у кабини, морао сам бити веома опрезан у погледу сигурности. […]

Женске пилоте су имале тенденцију да имају глаткије летове од мушких пилота. Не знам зашто је ово, само запажање.

Као што сте можда прочитали, чува се запањујућа количина информација од путника (морали смо да спустимо висину како бисмо избегли други авион, назвали га "нераван ваздух"). Зато сада мрзим да летим. "

Капетан има готово неограничен ауторитет

"Имам пријатеља који је комерцијални пилот. Пре око пет година радио је лет из Лос Анђелеса у Токио, када је анонимна особа назвала пријетњу бомбом док су били изнад Пацифика. Изгледа да имају процедуре за ову врсту али ништа није могло да уради у овој ситуацији, осим да остане мирно и да не упозори путнике (очигледно). Рекао је да је остатак лета сваки налет турбуленција направио његов адреналински шиљак. група страних достојанственика који седе у кабини прве класе. "

8 Молим људе, двапут размислите пре него што одлетите својим љубимцима

"Ја сам гориво за авионе.

Једна ствар коју не могу довољно нагласити је како се третирају ваши кућни љубимци.

Док ће ваша авиокомпанија подузети најбоље могуће акције, неке ствари се не могу избјећи, попут буке на рампи.

Не могу да стојим тамо без заштите за уши, и замислим да твој љубимац седи на рампи и чека да буде натоварена на авион који је изложен истој количини буке.

Молим људе, двапут размислите пре него што летите вашим кућним љубимцима.

Уредити: [… ]

Летење с кућним љубимцима је понекад неизбјежно, ни на који начин не кажем да вас летење вашег љубимца чини усраним власником, само имајте на уму увјете које ће доживјети. (Можда ће им требати неке додатне загрљаје када се врате)
Пуно руковаоца пртљагом које сам видео су заиста добри за кућне љубимце, али не и све. Људи који пребацују ваше љубимце у авион нису баш добро плаћени, барем оно што заслужују. […]
Људи које сам видео да се брину о вашем љубимцу пре него што се укрцају у авион су стварно добри момци и воле оно што раде. Поново, резултати могу бити од аеродрома до аеродрома.

7 Златно правило: Буди добар. Једноставно.

"Почевши од тренутка када дођете на аеродром: служба за кориснике је први који може да направи или прекине путовање. Вичући, вриштећи, полудећи, непристојни, покровитељски, само чини ваш пут лошијим и лошијим. Видите, када Мислите да правите поенту или разлику у животима ових људи, потпуно сте у криву. Они се повлаче у собу за одмор и смеју се са својим колегама и вероватно нису отишли на пут да вас доведу Златно правило: Будите љубазни, једноставни, осмехните се, шалите се, задржите позитивну диспозицију - ово се чини немогућим када срање удара вентилатор у случају отказивања / кашњења, али верујте ми, ти агенти нису хтели те ствари Могу и хоће да раде своју магију ако им пружите прилику да постоје. Постоје начини да вам се постави прозор или пролаз поред седишта, чак и ако постоје само средња седишта која показују… верујте ми. Врата такође, ако путујете са авиокомпанијом која је позната раде… "

6 Немој ме третирати као конобарицу

"Стјуардеса.

Пилоти не поправљају авион. Они га лете. Ако је главни, зову одржавање. Престани питати пилоте да поправљају авион. Понекад је потребно неко време. Жао ми је. То је срање. Носи се са тим.

Мој дан је дуг. Тако проклето дуго. Молим те буди добар. Видим стотине људи за један дан. Ако сам на било који начин нагли са вама, извињавам се. Покушавам да 1) убрзам процес укрцавања тако да можемо да одемо на време 2) Трчим на веома мало спавања, а ја сам мрзовољан 3) Имао сам превише шупака и / или кашњења тог дана и моје дух је потпуно сломљен. Ретко ћете ме виђати, али многе друге ФА су кује. Жао ми је. Они не воле свој посао као ја.

Плаћамо само када су главна врата кабине затворена. Направим мање од 20К годишње. Ово је уобичајено.

Знам да знаш да ставиш појас. И даље морам направити сигурносни демо. То је питање одговорности.

Не третирај ме као конобарицу. Нисам. Мене плаћају мање, а моји сати су дужи, а посао укључује МНОГО више него послуживање пића и кикирикија. "

5 Безбедност је увек прва

"Некада сам био руководилац Оперативног контролног центра за регионалну авиокомпанију (око 900 летова дневно). На крају, ја сам био тај који је одлучио да ли ће ваш лет отказати. Већина људи не зна да постојим. Кад путници чују. "отказан због АТЦ или ВКС или МКС", његов мали тим људи одлучује да ли ће ваш лет успети и често није ни ваш авион или лет који има проблем.

У случају АТЦ-а и временских услова, биће нам дозвољен Кс број долазака и сати. Ми одлучујемо који ће и ко ће остати или се вратити у други град. Путници су обично једна од посљедњих ставки разматрања. Безбедност је увек прва, нећемо је послати ако постоји разлог за веровање да је то небезбедно и ако можемо да кривимо време. Много је јефтиније за авиокомпанију ако је окривљен за ВКС, јер немају толико користи за купца, (ваучери за храну, хотели итд.). доћи до њихове следеће станице. Начин на који су посаде преусмјерене често мора да откаже нешто данас да бисмо сачували 3 лета која би сутра требала отказати ако АЦ и посада не дођу на право мјесто до правог времена. "

4 Све врсте опасних материја

"Радим за теретну страну авиокомпаније, изненадили бисте се шта се налази у вашем стајалишту под ногама.

Све врсте опасних материја као што су запаљиви компримовани гас, корозивни материјали и токсичне материје.

Супер аутомобили: Редовно сам их резервисао на летовима Феррарис, Астон Мартин, Ламборгхини и чак Бугатти.

Опасни и неопасни биолошки узорци: сјеме бикова, сјеме коња, узорци смртоносних вируса и узорака крви.

Животиње: пси, мачке, гуштери, коњи и ми смо послали бебу горилу за програм узгоја у Бразилу.

Храна: Морао сам да резервишем једну кутију сладоледа из Велике Британије у Дубаи, Пецива, чоколаду, воће и поврће.

Чудне ствари: 300 тона песка од Копенхагена до Дубаија и оружја.

3 Пијете се брже него што сте навикли на нивоу мора

"10-годишња професионална служба за услуге купцима у авиону ... ево неколико савјета:

"ФАА регулатива" о ручним торбама је заправо специфичан избор авио компаније. Они постављају своје сопствене захтеве и обавезују се на политику, и онда су одговорни за ревизију (ФАА, ТСА, интерни) за усклађеност.
Агенти служби за кориснике ће се сагињати уназад како би вам помогли када одвојите време за поштовање и љубазност. Не могу вам рећи колико сам пута прекршио неко правило или направио изузетак за некога само зато што су били добри у вези с тим.
Ако желите да донесете пиће на броду, замолите стјуардеса да сипа за вас. Ово је тако да они имају контролу над вашом потрошњом, и могу вас одрезати ако почнете да добијате лиспи. Надморска висина утиче на ниво кисеоника у крви и постаће вам пијано брже него што сте навикли на нивоу мора ... правило је "једно на земљи једнако два у ваздуху".
Ми смо по закону обавезни да понудимо до 1300,00 долара у чеку ако нехотице одбијемо укрцај због превеликог броја летова. Понуда за волонтере ће се и даље наставити. Она се заснива на цијени коју сте платили и количини времена које нам је потребно да вас одведемо до вашег одредишта, за разлику од тренутка када сте стигли да бисте могли да преузмете лет који сте купили.

2 Полазници лета нису увек склони путницима

"Да. Људи покушавају да се придруже клубу миље високог нивоа. Ја то не бих саветовао. Купаонице су одвратне. Та вода на поду? Није вода..

Полазници лета не воле путнике. Знам, велико изненађење. Али путници имају неке праве лоше навике које нам не дају баш драгоцене навике. Неке од мојих омиљених ствари укључују стављање прљавих ткива у моје руке. Стави ми прљаве пелене у руке. У руци ми је ставио шалицу коју је сломио. Имати празну чашу пред мојим лицем без објашњења о томе шта они желе да урадим с тим. Бити гурнуто у гузицу током сервиса пића јер неко жели допуну. Од мене се тражи да наручим сок од наранџе док покушавам да повежем некога до АЕД-а. Остављајући мој оброк у кухињи да одговорим на светло позива само да се вратим да нађем нечије смеће нагомилано на врху моје посуде. Ипак, нису сви путници лоши. "

1 Ово обично добро изгледа ...

"Када има 180 места у авиону, авиокомпаније обично продају 183-185 карата предвиђајући људе који пропусте своје летове. И то обично функционише одлично, све док нисте несретни тип чији је авион већ био пун на доласку. не можете се укрцати у авион.

Када се то деси, авио-компанија је законски обавезна да резервише следећи лет за вас бесплатно и нуди аранжмане за спавање.

Исто тако, пртљаг добија ГРАН. Оно што видите на асфалту када сте у терминалу није ништа у поређењу са оним што се дешава у појасу за пртљаг у подруму, и не можете кривити ове раднике за пртљаг. Они морају да сломе своје сплине цео дан како би најбоље држали тај пртљаг најмање времена. То значи да ако морам искрцати кофер који је био похрањен на врху УЛД-а, нећу га лагано спустити на појас, извадити га и пустити да падне на појас с те висине..

Зато никада не стављајте у себе скупе ствари које лако ломе, као што су лаптопови итд. "